一年多来，由于工作的关系，一直坚持看安邦资讯的《每日金融》和《每日经济》，其实安邦其它的网刊如财经数据、银行业、管理周评都很不错，但是我只收集了大概从09年6月到现在的金融和经济日评。
安邦资讯用笔尖锐，观点鲜明，很为金融业界所推崇，其中尤以主分析师陈功为首，可称为一面旗帜。安邦资讯深刻分析中央与地方财政的复杂关系，内容涉及金融、外贸等多个行业，看了这么多，陈功本人评论最多的乃是经济领域的国进民退，视之为经济体制改革中的倒退。观点新颖，但绝不是以哗取宠。
得益于长久阅读安邦的熏陶，再加上自己对于财经领域的一些理解，我决定在自己的博客中写一写自己关于某些财经时事的评论和看法。虽然并不是科班出身，我连基础理论都知之甚少，但这并不妨碍我评论的权利。
一、悍马难服，蛇不吞象。
2009年6月，业界突然传出四川腾中要收购悍马的消息。由于应对金融危机而由国家政策带来的充足流动性，中国很多企业纷纷进军海外准备抄底，其中不乏成功的例子。突然间悍马也要被收购，点燃了广大群众的爱国之火，网民纷纷将这视为中国强大的标志之一。此后的半年多时间里，关于收购悍马的消息着实让人有点视觉疲劳，考察、谈判等消息纷至沓来。孰知峰回路转，10年2月，通用、悍马、腾中三方宣布收购失败，解释为未能获得商务部批准。
解释为商务部未批准这种说法，只是糊弄大众的说法罢了。明眼人都看得出来，不是省商务厅、商务部、发改委的问题，也不是通用、悍马不满意收购价格，当然更不是美国官方机构从中作梗，真正的原因，还在于腾中自身实力不足。事件盛传为炒作，恐怕真的不是空穴来风。根本原因在于，四川腾中根本就没有吃下这块蛋糕的能力：首先来看资产质量，四川腾中的实际控制者是华通集团，也就是所谓的“华通系”，以路桥建设起家，主要涉及化工、路桥机械产业，但很显然，华通只是在四川省占据相当的市场份额，放之全国乃至全球，并不能称为有业界影响力；其次来看企业的专注方向，悍马作为美军军用车的主力产品（即使此次拟售的是民用版本），各种技术当然是国际水平，腾中想以制造路桥机械的一般生产水平和没有任何全球化经验的经营模式去生产悍马这样一种高科技产品，也未免太自不量力了。
二、不能拿金融安全作为违反规则的借口
全球第一大银行卡组织VISA日前向各成员银行发出通知，要求带有VISA标识的中国银联双币卡在境外结算时，必须使用VISA的清算渠道。消息一出，银联方面首先表现得很无辜，巧妙地利用了大家的爱国热情，声明此举是VISA对银联布局海外的围追堵截。其次民众为多出的货币转换费捂紧口袋，觉得这是资本主义赤裸裸的剥削。一时间新闻舆论大多的立场聚焦于，必须在国内国外将银联支付网络发展壮大，这是为了国家的金融安全，VISA此举是眼红，纯属过河拆桥。
真正过河拆桥的是银联。想当年，VISA以一个外国卡组织的身份，来到我们中国，帮我们建立自己的银行卡支付清算网络，还不辞劳苦的培训，这是一种什么样的精神，为的只是能在中国加入WTO实现金融部分开放分得一杯羹。时至今日，金融领域只开了一个小口子，VISA履行了责任，政府却没有尽到义务。至于其中的双币卡，差不多就是一个双方妥协的产物。谁的标识谁收钱，这是天经地义的事情，VISA又不是慈善公司，所以人家理应收钱。
这样的例子太多了。记得前些天看到一篇关于鸦片战争历史的介绍，和我们学过的任何历史不同，鸦片战争的部分原因在于清政府对国际法、国际规则的漠视。以史鉴今，很是相似，我们太善于利用政策壁垒和行政手段来阻止市场的自由竞争了，银联在国内的一家独大，盆满钵满，何尝不是赖政策之福呢？以金融安全来作为违反规则的借口，实在不是什么高明的手段，相反表明我们在全球化道路上的渐行渐远。
